La adición del nuevo motor diésel Power Stroke para la Ford F-150 pudiera entregar una economía de combustible que no hace mucho habría sido impresionante para un sedán compacto.
A pesar de que la calificación EPA para el nuevo F-150 del 2018 no ha finalizado, Ford anticipa que la gran camioneta entregará hasta 30 mpg en la carretera, y generará un sólido torque de 440 lb-pie y 240 caballos de fuerza, la cantidad de números que se traducen en un sólido remolque y capacidad de carga útil. El F-150 con Power Stroke Diesel podrá aumentar hasta 11,400 libras su carga.
Se espera que la F-150 Power Stroke Diesel haga su debut oficial en el auto show de Detroit esta semana. La adición de la nueva opción diésel llega en un momento en que Detroit verá a sus competidores, el nuevo Chevy Silverado, y la nueva Ram 1500.
Pero teniendo en cuenta que Ford vendió casi 900,000 F-150 en 2017, aproximadamente 300,000 más que el Chevrolet Silverado, su competidor más cercano, las nuevas presentaciones de sus competidores no le estarían molestando mucho a la automotriz del óvalo azul.
Hasta ahora, solo había dos vehículos con motores diesel en el mercado. La Ram 1500 y la Nissan Titan. Los diesel han sido populares entre los compradores de camiones pesados, como Ford Super Duty. Pero han sido raros en los modelos más convencionales de media tonelada, como el F-150.
Ford se había enfocado en alternativas turboalimentadas, como el EcoBoost V-6 de 3.5 litros que combinaba con la capacidad de remolque de su clásico V-8 de 5.0 litros con aspiración natural.
De hecho, los diversos motores EcoBoost ahora representan aproximadamente el 60% de todas las ventas de F-150. Pero los turbos tienen sus inconvenientes, especialmente una fuerte caída en el kilometraje bajo cargas pesadas, como en pendientes pronunciadas, aceleración agresiva y situaciones extremas de remolque.
Esos son el tipo de condiciones donde brillan los de diesel, señaló David Filipe, vicepresidente de “Ford Global Powertrain”, cuyo equipo supervisó el desarrollo del nuevo diesel Power Stroke de la F-150.
Durante esa sesión de antecedentes, Filipe señaló que alrededor del 70% de los compradores de F-150 usarán sus camiones para remolcar, al menos ocasionalmente.
Ford ya cuenta con algunos de los mejores números de economía de combustible en el segmento de pick ups de media tonelada, un beneficio crítico de su decisión de cambiar de acero a un cuerpo intensivo de aluminio. Este cambio le quitó como 700 libras de peso de los modelos F-150 de la generación anterior.
Con la adición de la turbodiesel de 3.0 litros, los compradores de la F-150 tendrán ahora seis opciones de motor, desde la base un V6 de 3.3 litros a la de 3.5 litros EcoBoost que utiliza exclusivamente en el modelo Raptor que hace 450 caballos de fuerza y 510 lb- pies de torque
El turbodiesel de 3.0 litros se combinará con una versión especialmente ajustada de la transmisión automática de 10 velocidades de Ford. El paquete Power Stroke presenta un turbo de geometría variable para minimizar el retraso y maximizar el torque en su RPM Ranger. Se combina con una automática de 10 velocidades que mejora aún más la eficiencia del combustible del camión.
También hay un arranque y parada de ahorro de combustible, una característica que ahora se convertirá en estándar en todos los modelos F-150. A pesar de una calificación EPA estimada de 30 mpg en la carretera, el camión será capaz de manejar una carga útil de hasta 2.020 libras y arrastrar un remolque de hasta 11.400 libras.
Ford aún no ha emitido los precios finales del paquete F-150 Power Stroke pero espera que el diesel represente aproximadamente el 5% de la demanda total de pickup una vez que salga al mercado. Los concesionarios Ford ya están recibiendo pedidos, y los primeros motores diesel se entregarán a principios de la primavera.
Twitter: @purosautosus
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